5!2!1!云南鐵路建設捷報頻傳

云南信息報 2020-11-09

原標題:5!2!1!云南鐵路建設捷報頻傳

近期

云南鐵路建設捷報頻傳

5個具有較高工程難度的隧道貫通

2座不平凡的橋梁合龍

1個隧道正在破紀錄中

……

隧道一:老紅坡隧道

9月28日10時58分, 經過54個月的奮戰,大瑞鐵路(保瑞段)老紅坡隧道順利貫通。

老紅坡隧道位于保山市隆陽區蒲縹鎮,隧道全長9851米, 其中單線隧道長8700米,車站隧道長1151米,單線占比達88.3%, 隧道最大埋深約486米。隧道IV、V級圍巖占79.6%,地質圍巖變化頻繁。隧道內存在滑坡、巖堆、錯落、危巖落石、巖溶、順層偏壓、熱害、高地應力等不良地質因素,穿越巖溶漏斗、可溶巖非可溶巖接觸帶、斷層破碎帶、背斜構造帶、節理密集帶,安全風險高,施工組織難度較大,“賣家”先后克服了突泥涌水、涌泥大變形、軟巖大變形、高壓富水、高地熱等不良地質段落。

隧道二:八月嶺隧道

10月7日上午,成昆鐵路擴能改造工程峨眉至米易段八月嶺隧道貫通。這成昆鐵路又被稱為新成昆鐵路,是與老成昆鐵路大致平行的一條新建鐵路?!?/span>2.0版成昆鐵路”設計時速160公里。未來全線貫通后,從成都坐火車去攀枝花將僅需3個半小時,比現在節約近10個小時,而成都至昆明只要7個小時左右。

隧道三:南聯山隧道

10月15日上午,經過建設者1500多天的艱苦奮戰、攻堅克難,由中鐵二十二局集團承建的中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路重點控制性工程南聯山隧道安全貫通,這是中老鐵路目前貫通最長的單線隧道,為后續橋梁架設和軌道鋪設創造了條件。至此,中老鐵路國內段93座隧道已貫通82座,國內段隧道工程已完成97.6%,為全線明年建成通車奠定了基礎。

隧道四:拖甲黑隧道

10月18日,彌(彌勒)蒙(蒙自)鐵路拖甲黑隧道順利貫通,成為彌蒙鐵路全線首座打通的隧道。拖甲黑隧道位于開遠市樂白道街道辦事處拖甲黑村,于今年3月27日開始掘進,全長427米,為雙線隧道,其中明洞101米,暗洞326米,最大埋深約43米,屬于典型的淺埋偏壓。

隧道五:開遠隧道

10月29日,云南彌(勒)蒙(自)重點控制性工程——開遠隧道順利貫通,較計劃工期提前2個月,這是全線首座貫通的Ⅰ級高風險隧道。

開遠隧道由中鐵十二局承建,位于開遠市樂白道街道辦事處轄區,起于東聯村高速公路收費站匝道口,止于家興寨氣象觀測站,為單洞雙線隧道,全長1660米,其中明洞長760米,暗洞長900米,隧道下穿鎖蒙高速公路、物流園區、323國道等既有構筑物,施工過程中需對高速公路和323國道進行改移;整個隧道均為淺埋地段,埋深1米至37米,洞身穿越可溶巖地層,局部地段穿越膨脹土地層,協調和施工難度大。

橋梁一:金沙江大橋

10月13日11時18分,隨著最后一段重達640噸的鋼桁梁被精準吊裝到位,麗香鐵路金沙江大橋鋼梁成功合龍,標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程全面完成,為大橋如期通車打下了堅實基礎。

麗香鐵路是連接麗江與香格里拉的“天路”,金沙江特大橋位于麗江市和香格里拉市交界處的國家4A虎跳峽景區,大橋全長882.5米,主跨達660米,橋面離江面垂直距離約250米,跨越了“茶馬古道”最難以逾越的金沙江天塹,相當于80余層樓房高度。

橋梁二:阿墨江雙線特大橋

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10月21日云南中老鐵路阿墨江雙線特大橋合龍。這個“寶貝”不得了,點開視頻,央視你講述詳情。

繼續破記錄中……

11月3日,由中鐵八局施工的大瑞鐵路秀嶺隧道進口平導順利掘進至9502.6米,這一掘進長度創造了鐵路山嶺隧道獨頭掘進的新紀錄。

秀嶺隧道全長17623米,為全線最長的雙向獨頭掘進隧道。隧道穿越橫斷山脈,經過7條斷裂帶,在施工過程中,遭遇了無數次大規模塌方、軟巖大變形、涌水突泥、巖爆、巖溶、高地熱等施工難題。在保證安全、質量、經濟的前提下,創造了月進度168米的最高紀錄。

來源:人民日報客戶端、央視新聞、云報客戶端

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